Главной преградой для полноценного судоходства остаются неразорвавшиеся плавучие мины, количество которых в проливе может достигать 80 единиц. Сейчас коммерческий флот вынужден пользоваться двумя крайне узкими проходами: вблизи иранского острова Ларак и вдоль побережья Омана. Такая конфигурация путей снижает интенсивность движения более чем в два раза от нормативных показателей.
Восстановление логистики в Ормузском проливе займет месяцы
Для возвращения к привычным объемам морских перевозок через Ормузский пролив потребуется несколько месяцев. Глава японской компании NYK Line Такая Сога предупредил, что акватория остается крайне опасной для танкеров из-за мин, а доступные на сегодня коридоры не позволяют обеспечить полноценную пропускную способность для мирового энергетического экспорта.
Ситуация в регионе осложняется политической нестабильностью и противоречиями между Тегераном и странами Запада. Несмотря на переговоры Ирана и Омана об условиях управления акваторией, совместные заявления США и Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива вызывают жесткую критику иранского МИДа. Пока дипломаты обмениваются обвинениями, логистический хаос в проливе, через который проходит пятая часть мировых поставок нефти, продолжает провоцировать риски для экипажей и давить на глобальные цены энергоносителей.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!