Представители ассоциации «АвтоГрузЭкс» уточняют, что главная проблема кроется в дискриминационном доступе к электронным госуслугам Казахстана. Если местные резиденты получают разрешения за 15 рабочих дней, то иностранные компании лишены возможности создать аккаунт на портале лицензирования из-за отсутствия местного ИНН. В итоге транзитные декларации приходится подавать по старинке — на бумаге, что растягивает ожидание ответов от ведомств на недели и даже месяцы.
Логистический коллапс на границе Казахстана замедлил импорт
Российские грузоперевозчики столкнулись с блокировкой транзитных поставок из Киргизии через территорию Казахстана. Процедура оформления разрешительных документов превратилась в бюрократический лабиринт: из-за цифровых ограничений и бумажной волокиты товары застревают на складах временного хранения на срок до полутора месяцев, вынуждая компании нести многомиллионные убытки из-за вынужденных простоев.
Ситуацию усугубляет хаос в правилах перевозки подконтрольных товаров. Водители зачастую узнают о необходимости получения дополнительных сертификатов уже на пограничных пунктах. Это вынуждает разворачивать фуры прямо с линии, что делает логистику непредсказуемой и крайне дорогой. На фоне этих сложностей в отношениях двух стран уже фиксировалось напряжение: в мае Казахстан кратно повысил утилизационный сбор на ввоз машин из России и Белоруссии, что стало еще одним барьером для свободного товарооборота.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNC82L21lcnRzLXBzbGwuanBn.webp?w=1920)
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!