Проблема кроется в поврежденной инфраструктуре: нефтеперерабатывающие заводы в Саудовской Аравии, Кувейте, ОАЭ и Ираке до сих пор не вышли на проектную мощность после серии ракетных атак. Большая часть сырья из Залива уходит в Азию, где Китай, Япония и Южная Корея перерабатывают его исключительно для собственных нужд, не допуская излишков на свободный рынок.
Мировой рынок дизеля не успевает за восстановлением добычи нефти
Потоки сырой нефти через Ормузский пролив почти вернулись к довоенным показателям, достигнув 10,3 млн баррелей в сутки. Однако этот рост не решил глобальную проблему дефицита дизельного топлива: на долю нефтепродуктов сегодня приходится лишь 11% от общего объема перевозок, что вдвое меньше привычных значений до начала региональных конфликтов.
По словам президента Lipow Oil Associates Энди Липоу, потребителям нужна не сырая нефть, а готовое топливо. Из-за нехватки мощностей США вынуждены брать на себя роль основного поставщика, что провоцирует резкий рост внутренних цен. В конце прошлого месяца стоимость дизеля в Штатах достигла рекордных 6,53 доллара за галлон, а в Калифорнии ценники преодолели отметку в 8,44 доллара. Аналитики Kpler скептичны: даже при сохранении текущих объемов добычи полное восстановление рынка затянется минимум до 2027 года.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!