Подержанные супертанкеры стали дороже новых судов

Стоимость супертанкеров, построенных до 2016 года, на вторичном рынке превысила 150 млн долларов, тогда как новое судно аналогичного класса обходится заказчику в 135 млн. Гендиректор CMB Tech Александр Саверис назвал происходящее явлением, которое случается раз в поколение. Главным фактором ценообразования стал не возраст судна, а скорость его передачи покупателю: недавняя сделка компании Dynacom по продаже танкера с условием немедленного ввода в строй достигла 200 млн долларов.

Основной спрос формируют ближневосточные государственные нефтяные компании, такие как Adnoc, активно расширяющие собственные флоты. Параллельно с ними в борьбу за активы включились крупные сырьевые трейдеры и международные логистические игроки, включая южнокорейскую Sinokor. При текущих ставках фрахта, достигающих 1,2 млн долларов в сутки на маршрутах из Персидского залива в Азию, затраты на приобретение судна окупаются всего за несколько месяцев.

Владельцы флота предпочитают придерживать танкеры, чтобы извлекать прибыль из рекордных цен на перевозку, что еще сильнее ограничивает предложение на вторичном рынке. Хотя аналитики допускают возможность коррекции цен в случае стабилизации ситуации в Ормузском проливе, эксперты отрасли сходятся во мнении, что даже при падении ставок до 200 тысяч долларов в сутки эксплуатация этих судов сохранит высокую доходность.