Сейчас в отечественной гражданской авиации сформирована четкая линейка воздушных судов для разных направлений. Региональные перевозки закрывает турбовинтовой Ил-114-300, рассчитанный на 68 человек, а ближнемагистральный сегмент удерживает SJ-100. Среднемагистральный МС-21 от корпорации «Яковлев» перекрывает потребности в перевозке до 211 пассажиров. Однако сегмент более вместительных лайнеров остается открытым, и именно туда будет смещен фокус после отладки производства в Иркутске.
Иркутский авиазавод нацелился на создание широкофюзеляжных лайнеров
Российскому авиапрому предстоит закрыть пустующую нишу самолетов большой вместимости, заявил генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов. После выхода программы МС-21 на серийные показатели предприятие планирует проектировать суда, рассчитанные на перевозку более 211 пассажиров, чтобы обеспечить авиакомпаниям полноценную альтернативу иностранным лайнерам в верхнем сегменте рынка.
По словам Сойнова, работа над крупными самолетами станет неизбежным этапом развития завода, как только МС-21 начнет массово поступать в парки авиакомпаний. Отсутствие российской альтернативы в классе «плюс 211» вынуждает производителей смотреть на укрупнение модельного ряда, чтобы полностью заместить импортную технику на магистральных маршрутах.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!