Активность на восточном направлении остается аномально высокой: в августе российские порты перевалили 10,6 млн тонн угля, а поставки непосредственно в Китай подскочили на 13,4%. Параллельно дорожает логистика и в других направлениях: доставка грузов в Южную Корею выросла до 13,3 доллара, а в Индию — до 40 долларов за тонну.
Морская доставка угля из России в Китай обновила исторический максимум
Стоимость фрахта судов для перевозки угля из порта Восточный в КНР достигла рекордных 14,3 доллара за тонну. Рост ставок на 6% за неделю обусловлен как пиковыми объемами экспорта с Дальнего Востока, так и подорожанием судового топлива, которое за месяц прибавило в цене 5%, достигнув отметки в 829 долларов.
Генеральный директор «Русского угля» Владимир Коротин связывает текущую динамику с сезонностью и переходом на флот ледового класса, необходимый для работы в преддверии зимы. Несмотря на рекордные издержки, бизнес сохраняет маржинальность за счет текущего курса рубля и высоких внутренних цен на уголь в порту Восточный. Аналитики прогнозируют сохранение высоких ставок до конца октября, отмечая, что ситуация может измениться лишь при увеличении доступного тоннажа или снижении спроса со стороны экспортеров. На южном направлении активность, напротив, практически замерла: отгрузки через Азово-Черноморские порты в начале сентября сократились на 82%.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!