Разгадка кроется в способе ценообразования. Сравнение Brent и Urals напрямую вводит в заблуждение, так как учитываются разные базисы поставок. Brent обычно оценивается как товар в точке продажи, тогда как цена Urals для индийского НПЗ включает в себя дорогостоящую доставку, страхование и фрахт судов, часто работающих в условиях санкционных ограничений. Если индийский покупатель платит 92 доллара за баррель Urals при цене Brent в 90 долларов, это не означает, что российский производитель получает эту премию. В реальности экспортер может получать лишь 68 долларов в порту отгрузки, а разница в 24 доллара уходит на оплату длинной и запутанной логистической цепочки.
Миф о дорогой российской нефти: почему Urals не дороже Brent
В августе 2026 года западные СМИ обратили внимание на странную рыночную аномалию: стоимость российской нефти Urals при поставках в Индию превысила цену эталонного сорта Brent. Однако за цифрами, которые выглядят как победа российских экспортеров, скрывается сложная логистическая схема, где львиная доля прибыли оседает у посредников, а не у добывающих компаний.
Значительная часть этих средств достается участникам «теневого флота», трейдерам и страховым компаниям, обеспечивающим обход ограничений. Для российского бюджета, который рассчитывает доходы исходя из цены нефти в порту, удорожание доставки не приносит прямой выгоды. Хотя теоретически нефтяные компании могут увеличивать свою маржу при эффективном контроле логистики, реальный дисконт на российское сырье сохраняется. Рост конечной стоимости для индийских НПЗ свидетельствует лишь о том, что транспортировка стала дороже и сложнее, а не о том, что рыночная позиция российского сорта фундаментально изменилась.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!