В первой половине августа экспорт зерна из украинских портов сократился на 75% по сравнению с прошлым годом. Ситуация осложнилась после того, как судовладельцы начали массово откладывать рейсы, а крупные логистические операторы, включая Maersk, приостановили обслуживание терминалов в Черноморске. В результате около трети мощностей по вывозу украинского зерна фактически выбыли из строя, что заставило покупателей из Индонезии и Бангладеш искать зерно в Австралии и Румынии.
Азиатские рынки переориентируются из-за кризиса в Черном море
Рост взаимных атак на портовую инфраструктуру в Черном море вынудил азиатских импортеров искать альтернативы российскому и украинскому зерну. Закупки пшеницы и растительного масла переносятся в Австралию, Северную Америку и Восточную Европу, так как привычные логистические цепочки стали слишком рискованными для судовладельцев и страховщиков.
Эскалация конфликта затронула не только сухогрузы, но и танкерный флот. Атаки на суда вблизи турецкого побережья и терминалов Каспийского трубопроводного консорциума сделали международные маршруты зоной повышенного риска. Параллельно с этим Индия начала замещать дефицит подсолнечного масла соевым, пальмовым и рапсовым. В условиях нестабильности мировые цены на пшеницу демонстрируют рост, а логистика постепенно переориентируется на альтернативные коридоры, такие как порты Дуная и румынская Констанца.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!