Правительство России приступает к разработке проекта полностью отечественного танкера для транспортировки сжиженного природного газа. Судно ледового класса Arc7 должно стать базовой единицей для круглогодичной навигации по Северному морскому пути, заменив импортные аналоги, поставки которых прекратились из-за санкционного давления и разрыва кооперации с зарубежными верфями.
Создание газовозов этого класса — критическая необходимость для арктических проектов, таких как «Арктик СПГ-2». Из-за сложной ледовой обстановки суда стандартного типа не могут эксплуатироваться в регионе большую часть года. Ранее строительство велось на верфи «Звезда» в партнерстве с южнокорейскими судостроителями, однако санкции ограничили доступ к ключевым узлам, включая криогенные мембранные системы и малооборотные двигатели.
По словам аналитика ФГ «Финам» Кристины Гудым, российским инженерам предстоит освоить две сложные компетенции: обеспечение безопасности груза при экстремально низких температурах и строительство усиленного корпуса, способного преодолевать тяжелые льды. Сейчас на верфи «Звезда» уже сданы два танкера — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет», построенные с использованием оставшихся иностранных комплектующих. Дальнейшая серия зависит от успешности импортозамещения мембранных технологий.
Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков подчеркивает, что задача по флоту является лишь частью комплексного вызова. России необходимо одновременно научиться строить крупнотоннажные СПГ-заводы и находить новые рынки сбыта в условиях жесткой конкуренции с американскими поставщиками. В текущей геополитической ситуации развитие собственной производственной базы — единственный способ сохранить экспортный потенциал арктического газа, так как рассчитывать на возобновление технологического партнерства с Западом не приходится.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!