Проблема кроется не в отсутствии сырья, а в неспособности доставить его до потребителя. Железнодорожные пути перегружены экспортом нефти, а спрос на бензин летом стабильно превышает среднегодовые показатели на 10–12%. На фоне майского снижения объемов переработки на 14% ситуация стала критической для бизнеса: стоимость логистики подскочила, а привычные скидки для перевозчиков практически обнулились.
Логистический тупик: почему на российских АЗС заканчивается топливо
Российские автовладельцы сталкиваются с пустыми колонками, несмотря на наличие 1,7 млн тонн бензина в запасах. Пока власти пытаются сбалансировать рынок, суточное производство топлива просело до 90 тысяч тонн, создавая ежедневный дефицит в 20–25 тысяч тонн, который особенно остро ощущается в регионах с ограниченной транспортной доступностью.
В Самарской области и Марий Эл уже ввели жесткие лимиты на продажу, а Крым перешел на талонную систему. Чтобы стабилизировать ситуацию, правительство снизило нормы биржевых продаж и обнулило пошлины на ввоз нефтепродуктов. Эксперты настаивают на радикальных мерах: переходе к прямым поставкам топлива без участия посредников-трейдеров и приоритетной переброске цистерн в наиболее пострадавшие регионы, где дефицит уже начал разгонять стоимость грузоперевозок на 10% и выше.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!